BMW a introdus o nouă mașină hibridă, BMW XM, la Art Basel 2021 în Miami Beach, Florida. Mașina va fi construită în Spartanburg, Carolina de Sud, pentru piața americană, care este „cea mai importantă piață de vânzări pentru noul automobil de înaltă performanță”.
Este un hibrid, combinând un motor pe benzină V8 cu un motor electric de înaltă performanță, o combinație care va livra 750 de cai putere și un cuplu de 1.000 de Newton-metri (737 pound-foot). Trenul de rulare electric are o autonomie pur electrică de numai 80,5 kilometri, dar hei, așa cum spune CEO-ul BMW, Franciscus van Meel, în comunicatul de presă: „Subliniază capacitatea BMW M GmbH de a rupe convențiile stabilite și de a depăși limitele pentru a oferi fanilor mărcii experiența de condus supremă”. Și așa cum spune șeful departamentului de design: „Are o identitate unică și întruchipează un stil de viață expresiv ca niciun alt model din gama BMW.”
Partea frontală, partea mașinii care întâmpină pietonii, este destul de dramatică.
Interiorul este și el interesant:
Întreaga mașină este concepută pentru a fi o declarație puternic emoțională.
Așadar, să vorbim despre putere, și despre norme și convenții. BMW-urile atrag un anumit tip de șofer: un studiu finlandez al cărui titlu nu-l putem publica în PlanetaNoastra, despre care am scris acum câțiva ani, a constatat că „bărbații egocentrici, argumentativi, încăpățânați, nesociabili și lipsiți de empatie sunt mult mai probabil să dețină o mașină cu statut înalt, cum ar fi un Audi, BMW sau Mercedes”. Într-un alt studiu, „Clasa socială superioară prezice un comportament etic crescut”, cercetătorul a notat:
Am discutat cât de fundamental mai periculoase sunt mașinile negre, că studiile arată că culorile închise ale caroseriei sunt asociate cu un risc relativ de accident cu 10% mai mare.
Cel mai recent am discutat despre toate mașinile ar trebui să aibă geolocație și limitatoare de viteză, după ce șoferul unui BMW a ucis două persoane în vârstă la câteva străzi de locul unde locuiesc. Așa cum a spus expertul în mobilitate Kevin McLaughlin pentru PlanetaNoastra: „Mașinile noi sunt pline de ecrane, GPS, hărți, căutări pe Google și conexiuni Apple. Mașinile știu unde sunt, cât de repede merg – și care este limita de viteză. Tot. Timpul. AZI. Nu este nevoie de tehnologie nouă.”
Ar trebui permise pe șosele mașini ca aceasta?
Când a fost lansat Dodge Demon acum câțiva ani, Automotive News a scris că mașina de 840 de cai putere este „atât de inerent periculoasă pentru siguranța generală a șoferilor încât înregistrarea sa ca automobil apt pentru drum ar trebui interzisă”. Când am scris despre asta, am concluzionat:
Cele 233 de comentarii sunt încă acolo pe acea postare, majoritatea fiind destul de negative despre mine și masculinitatea mea, deși nu la fel de rele ca cele primite pe Twitter după ce am scris despre noul GMC Denali.
Poate că sunt un poftitor de pedeapsă, dar acest BMW XM este conceput să intimideze, să fie o „declarație puternic emoțională, dincolo de toate normele și convențiile”. Este rapidă. Vrea să meargă rapid. Partea frontală este înaltă. Este potențial periculoasă. Autonomia sa pe electricitate este o glumă—motoarele acelea sunt acolo pentru cuplu, pentru accelerația instantanee la care motoarele electrice sunt atât de bune.
Nu voi ieși public să spun că ar trebui să fie ilegal să construiești mașini ca aceasta și să las pe toată lumea să strige la mine. Dar cu siguranță în zilele noastre, noile norme și convenții ar trebui să fie ca orice nouă gamă de mașini să fie complet electrică. Și având în vedere viteza și puterea sa, ar trebui cu siguranță să fie geolocalizată și limitată la viteză, așa cum sunt acele biciclete și scutere electrice periculoase. Și ar trebui să fie mai mici, mai ușoare, folosind mai puțin material cu mai puțin carbon încorporat, și ar trebui să fie concepute ținând cont de oamenii din jur, cu designuri mai blânde, mai joase, mai puțin agresive. Nu asta.
