Cu mult timp în urmă, oamenii se preocupau de calitatea clădirilor utilitare. Apoi atitudinile s-au schimbat și singurul lucru care conta era costul. Am o prietenă arhitectă care face multe lucrări publice și i s-a spus odată că clădirile ei sunt prea frumoase – atât de frumoase încât părea că guvernul irosește banii pe mofturi.
Dar, așa cum a scris răposatul și regretatul Lance Hosey în cartea sa „The Shape of Green”, calitatea și frumusețea contează când vine vorba de sustenabilitate. „Valoarea pe termen lung este imposibilă fără atracție senzorială, deoarece dacă designul nu inspiră, este destinat să fie aruncat. ‘În cele din urmă’, scrie poetul senegalez Baba Dioum, ‘conservăm doar ceea ce iubim.’ … Dacă nu este frumos, nu este sustenabil. Atracția estetică nu este o preocupare superficială, este un imperativ ecologic. Frumusețea ar putea salva planeta.”
Răspunsurile la acest tweet includ: „Nu e că trebuie să fie urâte, ci Value Engineering (Ingineria Valorii) face frumusețea redundantă pentru contractori. Arhitectul este impotent!” și „Problema nu e că trebuie să fie urâte, e că trebuie să fie ieftine și nu ne pasă dacă sunt urâte.” Dar ieftin nu înseamnă neapărat urât, iar ingineria valorii nu trebuie să fie malefică.
Acesta este unul dintre motivele pentru care munca lui Pat Hanson și a firmei sale gh3* este atât de interesantă. Am arătat anterior cum firma a construit o facilitate de gestionare a apei pluviale care a fost o bijuterie în zgură. Acum, a finalizat un depou de autobuze, adesea cel mai banal tip de clădire, în Edmonton, Alberta, Canada.
Arhitecții descriu Garajul de Tranzit Kathleen Andrews (KATG):
Aceste tipuri de clădiri se află, de obicei, și într-o mare de locuri de parcare pentru angajați, dar temperaturile în Edmonton variază de la un maxim de 35 de grade Celsius (95 de grade Fahrenheit) vara la -40 de grade Celsius — acea temperatură magică care este aceeași atât în F, cât și în C — iarna, așa că are un nivel inferior pentru parcarea camionetelor.
Numit după prima șoferiță de autobuz din Edmonton, KATG găzduiește 300 de autobuze, 35 de zone de întreținere cu trei zone de spălare a șasiului, patru zone de realimentare și zone de spălare exterioară.
Capetele neregulate ale celor cinci puțuri de lumină sunt artă publică realizată de artistul berlinez Thorsten Goldberg. Firma a declarat: „Reprezentând locații muntoase de-a lungul aceleiași latitudini, sculpturile în relief topografic oferă un contrast cu peisajul plat al preriei, conectând în același timp Edmonton cu alte orașe nordice din lume.”
Aripa administrativă nu arată ca răspunsul obișnuit la o solicitare guvernamentală de propuneri pentru o clădire care să găzduiască birocrați și angajați.
„La interior, clădirea este puternic pură și monocromă. Angajații intră printr-o zonă generoasă de adunare la nivel inferior și urcă la un atrium central luminat natural printr-o scară sculpturală. Facilitatea este proiectată pentru a optimiza manevrarea, depozitarea și întreținerea flotei de autobuze și pentru a promova
interacțiunea și schimbul între personalul cu guler albastru și cel cu guler alb, într-un gest aproape politic de colegialitate reprezentat prin arhitectură.”
„Spre deosebire de garajul convențional, interioarele stației de autobuze sunt alb strălucitor, contribuind la facilitarea atât a bunăstării, cât și a curățeniei. O astfel de arhitectură îndrăzneață și precisă, executată la toate scările, oferă demnitate și respect angajaților de tranzit din Edmonton și mândrie pentru flota sa.”
Ei construiesc chiar și acești pereți de gabioane pentru a ascunde echipamentul mecanic urât, obișnuit, care înconjoară acest tip de clădire. Într-un articol intitulat „Infrastructura ar trebui să fie mai mult decât funcțională. Ar trebui să fie frumoasă„, arhitectul din Ottawa, Toon Dreessen, a explicat de ce ar trebui să proiectăm și să construim spațiile noastre publice cu mai multă grijă.
Un alt comentator la acel tweet despre cutia de semnalizare a spus: „Două dintre cele mai urâte cuvinte din limba engleză sunt ‘value’ (valoare) și ‘engineering’ (inginerie). Răspunzătoare pentru atât de mult design descurajant.” Dar acest lucru nu este neapărat adevărat. Infrastructura nu trebuie să fie ieftină și urâtă. Așa cum am învățat de la inginerul Nick Grant, ingineria valorii nu trebuie să fie un cuvânt murdar; trebuie doar să te implici de la început și să lucrați cu toții împreună pentru a obține simplitate, practicabilitate, proporție și eleganță, așa cum demonstrează încă o dată Pat Hanson și gh3*.
