În căutarea noastră de modalități de a reduce emisiile de carbon, un cuvânt preferat pe PlanetaNoastra este suficiența — conceptul de a nu folosi mai mult decât ai nevoie. (O adăugare recentă la vocabularul nostru a fost efemeralizarea — a face mai multe lucruri cu mai puține obiecte.) Cu toate acestea, nu am putut niciodată să punem cu adevărat un număr pe suficiență, așa cum poți face atunci când vorbești despre eficiență. Acum, un studiu publicat în Nature Communications face exact acest lucru.
Autorii, Edgar Hertwich și Stefan Pauliuk, au descris în Carbon Brief cum proiectarea și construirea de clădiri și mașini mai ușoare și mai mici ar putea reduce emisiile de carbon în aceste sectoare cu până la o treime. Ei numesc acest proces dematerializare, definit ca: „O reducere a cantității de materiale folosite pentru a servi nevoile de producție și consum ale societăților noastre. Dematerializarea este o strategie orientată către input, care, spre deosebire de măsurile tradiționale de tip ‘end-of-pipe’, intenționează să abordeze problemele de mediu la sursă.”
Din studiu:
Acestea reprezintă gigatone serioase și ceea ce numim emisii de carbon inițiale — se întâmplă înainte să te muți în casă sau să conduci mașina de pe lot. Autorii folosesc termenul „eficiența materialelor” sau ME. Noi am folosit termenul „eficiența designului” și suficiența pentru a înțelege același lucru: utilizarea cât mai puțin material posibil pentru a îndeplini aceeași sarcină.
În domeniul locuințelor, strategiile includ:
- Reducerea dimensiunii unității cu până la 20%, ceea ce se poate realiza adesea pur și simplu prin optarea pentru un design bun și irosirea mai puțin spațiu.
- Construirea de locuințe multi-unitare în loc de case unifamiliale, unde, așa cum a cântat Paul Simon despre beneficiile eficienței, tavanul unui om este podeaua altuia.
- Construirea din lemn în loc de beton și zidărie, datorită emisiilor de carbon mai scăzute.
În cazul mașinilor, cifrele s-au bazat pe strategii incluzând:
- Semnificativ mai puține mașini cu utilizare mai intensivă datorită partajării mașinilor (car-sharing)
- „Ușurarea” (lightweighting), o înlocuire a materialelor mai grele, cum ar fi oțelul, cu materiale mai ușoare, cum ar fi aluminiul, crescând economia de combustibil a vehiculului.
- Micșorarea (downsizing), reducerea dimensiunii și greutății mașinilor, menționând că acest lucru se poate întâmpla automat ca urmare a partajării mașinilor, deoarece mașinile închiriate pot fi potrivite pentru o anumită călătorie, comparativ cu mașinile cumpărate, care trebuie să fie multifuncționale.
- O mai bună reciclare și recondiționare.
Desigur, am adăuga impactul bicicletelor, e-bike-urilor și transportului în comun. Profesorii arată, de asemenea, că „reducerea cererii generale pentru produse noi și, implicit, pentru materiale, este cel puțin la fel de importantă ca creșterea reciclării, în special pentru a stabili beneficii reciproce între economia circulară și atenuarea schimbărilor climatice.” Toate acestea sunt susținute de o vastă bază de date, confirmând cifrele lor.
Ei concluzionează:
Dematerializare. Efemeralizare. Suficiență. Eficiența materialelor. Eficiența designului. Toate spunem același lucru: faceți mai puține obiecte, faceți-le mai bine și faceți-le să dureze. Nu este necesară o tehnologie nouă. Și, așa cum arată acest studiu, ne poate economisi niște gigatone serioase de dioxid de carbon.
