„Bikelash” apare ori de câte ori se deschide o nouă pistă pentru biciclete. Mulți șoferi de mașini se plâng că este un război împotriva mașinilor: Oamenii pe biciclete merg prea repede, sperie pietonii sau o împiedică pe bunica să ajungă la cabinetul medicului.
Un tweet recent a povestit despre o femeie pe bicicletă care a fost rănită într-un accident cu fugă de către un ciclist pe o bicicletă electrică. După ce am citit toate răspunsurile, sunt convins că vom asista la un „e-bikelash” major al oamenilor care urăsc bicicletele electrice și vor să le scoată de pe drumuri.
Accidentul s-a întâmplat pe Podul Queensboro din New York, unde există o pistă bidirecțională partajată pentru biciclete și pietoni. Femeia care a fost lovită a rămas cu bicicleta stricată și posibil cu coaste rupte. Clarence Eckerson Jr. de la Streetfilms a declarat pentru PlanetaNoastra că podul este notoriu pentru faptul că este periculos de aglomerat; a realizat chiar și un videoclip cu un protest care cerea rezolvarea situației încă din 2020.
L-am întrebat pe Eckerson dacă se întâmplă un e-bikelash în New York, iar el i-a spus lui PlanetaNoastra: „Oh, există ceva. Pe strada noastră deschisă, este probabil plângerea numărul unu despre „bicicletele electrice care merg cu viteză”… deși este o combinație de mopede, biciclete electrice, scutere și motociclete etc… le place pur și simplu să le numească biciclete electrice, deoarece urăsc bicicletele electrice în general.”
Aceasta este o problemă peste tot. Scuterele și motocicletele electrice pe care toată lumea – chiar și Simon Cowell – crede că sunt biciclete electrice, când de fapt sunt mult mai rapide și mai puternice decât bicicletele electrice reglementate.
„Și multă viteză pentru că mulți sunt oameni care lucrează din greu pentru livrări și încearcă să își maximizeze câștigurile. Podul Queensboro este îngrozitor de periculos și ar fi așa cu sau fără biciclete electrice, dar să treacă biciclete pe lângă tine la câțiva centimetri cu o astfel de aglomerație este nebunesc”, a spus Eckerson. „Desigur, dacă Departamentul de Transport din NYC ar deschide cealaltă parte pentru utilizatorii nemotorizați, majoritatea acestor probleme ar dispărea – cel puțin pe Podul Queensboro.”
Dar dacă te întorci la comentariile de la acel tweet, ele confirmă că oamenii nu știu ce sunt bicicletele electrice și că nu le plac. Iată câteva comentarii:
- Singura soluție este interzicerea bicicletelor electrice, a trotinetelor electrice, a monociclurilor și mai ales a motocicletelor fără permis.
- Permisul și asigurarea sunt singura modalitate de a monitoriza utilizarea bicicletelor electrice și de a obține statistici. Acestea sunt un tip diferit, având în vedere viteza și deplasarea. Aș saluta un program de asigurare accesibil pentru biciclete.
- Coliziunile bicicletă-bicicletă electrică sau bicicletă electrică-trotinetă electrică se întâmplă pe toate așa-zisele piste de biciclete „protejate”. Merg prea repede și nu îi auzi în spatele tău. Acestea sunt vehicule cu motor. Ar trebui să fie licențiate și ar trebui să existe camere de viteză pe rutele principale.
- Nu există nicio responsabilitate pentru aceste vehicule cu două roți. Fără identificare. Fără permise. Ele devin rapid o formă periculoasă de transport. Văd asta în fiecare zi!
- Toate acestea ar trebui interzise. Să fie trimiși la închisoare cicliștii pe biciclete electrice în acest moment.
Și favoritul meu, un salt în timp din 1995: „Bicicletele electrice sunt un pericol pentru bicicletele acționate de forța umană. La fel de înspăimântător ca schiatul pe o pârtie cu snowboarderi.”
Câteva dintre comentarii ridică un punct pe care l-am subliniat adesea: Reglementările europene care limitează viteza la 25 km/h și puterea la 250 de wați au avut sens, deoarece bicicletele electrice se pot încadra bine pe pistele de biciclete. Ar trebui să fie o bicicletă cu un plus de putere, nu un tip complet diferit de vehicul. Renunțasem la acest argument, deoarece aproape toată lumea nu era de acord cu mine, cu excepția celor care urau bicicletele electrice.
- Doamne, astfel de lucruri vor ruina bicicletele electrice. Trebuie să încetinească! E în regulă să mergi cu 25 km/h, sau chiar cu 16 km/h, în loc de 32 km/h. Nu vei prinde fiecare semafor verde sau nu vei trece pe roșu (ceea ce chiar NU ar trebui să faci!)
- Asta nu va rezolva problema fundamentală a varianței de viteză, care este cea care duce la accidente. Bicicliștii pedalează pe pod cu 16 km/h. Bicicletele electrice, scuterele etc. merg cu 40 km/h. Vor să depășească și să schimbe benzile.
- După părerea mea, bicicletele electrice sunt noile SUV-uri. Toată lumea vrea să meargă repede. Dacă sunt biciclete, ar trebui să fie restricționate la un maxim de 25. Cine merge cu o bicicletă normală cu o viteză medie de 25 km/h? Cicliștii „acustici” vor trebui să poarte dispozitive pentru a împiedica tipii să fugă după accidente.
Dar Eckerson nu este convins. El spune că totul se rezumă la infrastructură, menționând că numărul de biciclete și biciclete electrice a explodat, depășind cu mult capacitatea pistelor de biciclete existente. El notează că New York are multe biciclete electrice: „Adică am fost la Paris, Montreal, Minneapolis și Washington D.C. în ultimele câteva luni – nimeni nu are atâtea biciclete electrice ca noi.”
Într-unul dintre videoclipurile sale recente din Paris, el se minunează de cât de late sunt pistele de biciclete, cum găzduiesc viteze diferite, biciclete cargo, biciclete de livrare și cicliști de toate vârstele și abilitățile. El concluzionează comparând pistele de biciclete din Paris cu Podul Queensboro și pistele de biciclete din New York, despre care obișnuiam să vorbesc cu entuziasm, dar care acum par înspăimântătoare și aglomerate.
Așadar, în cele din urmă, ceea ce avem este o rețetă toxică de infrastructură insuficientă pentru biciclete, incapabilă să gestioneze numărul mare, persoane care lucrează în livrări prost plătite și care merg cât de repede pot pentru a-și câștiga existența, o mulțime de vehicule electrice rapide pe două roți despre care toată lumea crede că sunt biciclete electrice, dar care sunt de fapt mopede sau scutere, și, fără îndoială, câțiva nesimțiți pe biciclete electrice. Amestecați totul și gătiți pe rețelele sociale, și aveți un e-bikelash.
Dar după ce am urmărit videoclipul lui Eckerson despre Paris, pare destul de evident că au nevoie de mult mai mult spațiu pentru biciclete și mai puțin pentru mașini, ceea ce va aduce un alt grup complet de persoane cu mentalitatea „război împotriva mașinilor”. Orașele sunt dificile.
