Ar putea dura decenii până când vehiculele autonome vor fi suficient de bune, așa că, în acest timp, toată lumea va trebui să le iasă din drum.
Când am fost recent în Scoția, am fost nedumerit de controlul traficului și al pietonilor. Pe partea pozitivă, pietonii aveau propriile semafoare și toate mașinile trebuiau să se oprească atunci când traversau, în loc ca aceștia să traverseze odată cu lumina verde a mașinilor. Pe partea negativă, cantitatea de garduri era nebunească și timpii de așteptare erau lungi.
Garduri în Oban/ Lloyd Alter/CC BY 2.0 Erai forțat să traversezi unde voiau ei să traversezi. Chiar și în micuțul Oban era o grămadă de garduri. M-am gândit atunci că așa va arăta lumea când vom avea mașini autonome – așa cum am mai scris, vom avea nevoie de orașe cu separare de nivel sau de o mulțime de garduri. Toate acestea fac parte din ceea ce eu și alții am numit Jaywalking 2.0 – pietonii trebuie ținuți departe de drum, fie prin garduri, fie prin legi, fie prin intimidare.
Acum devine mai evident că asta gândesc oamenii din industrie; expertul în robotică Rodney Brooks indică un articol din Verge, unde directorul executiv al industriei AV, Andrew Ng, susține că problema este mai puțin legată de construirea unui sistem de condus perfect și mai mult de antrenarea pietonilor să anticipeze comportamentul mașinilor autonome. Cu alte cuvinte, putem face drumurile sigure pentru mașini, în loc invers. Russell Brandom îl întreabă pe Ng dacă un vehicul autonom ar putea face față unui om pe un pogo stick (băț săritor) în drum. Ng consideră că nu ar trebui să fie nevoite;
Este vorba despre legiferarea scoaterii oamenilor de pe drum. Rodney Brooks este ironic, numindu-l pe Ng „Profesorul Confuz”.
Matt Novak/ Paleofuture/Domeniu Public
Ce tocmai s-a întâmplat este Jaywalking 2.0, campania de a scoate oamenii care nu conduc mașini de pe străzi. Potrivit lui Peter Norton în Fighting Traffic, a început cu o lege din 1925 în Los Angeles care a fost copiată peste tot.
Copenhagenize/via
Oamenii care merg pe jos trebuiau să fie învățați și reglementați, să fie „conform legii și atenti” la nevoile mașinilor.
„Pietonii trebuie să fie educați să știe că automobilele au drepturi”, a spus George Graham, producător auto și președinte al comitetului de siguranță, National Automobile Chamber of Commerce, în 1924. „Trăim într-o eră a automobilului și trebuie să avem nu doar educație pentru era automobilului, ci și un simț al responsabilității specific erei automobilului .
Aceste cuvinte ar fi putut ieși din gura lui Andrew Ng. __PLACEER_ID_8__Atunci nu a funcționat;__END_PLACEHOLDER__ mii de oameni mor în fiecare an pentru că pietonii nu au fost antrenați suficient de bine să sară din cale. De aceea astăzi avem mersul distras și, recent, cel mai flagrant, mersul în stare de ebrietate, ca fiind cauza morților pietonilor; pur și simplu nu suntem suficient de conform legii și atenti.
Articolul din Verge concluzionează că vehiculele autonome sunt mult mai departe decât cred oamenii:
technology almanac/ Străzi separate în Futurama/via
Așa că, în schimb, vor cere garduri și poduri și separare de nivel pentru a se asigura că pietonii ilegal și neatent nu se apropie niciodată de drum; sunt anii ’20 și ’30 din nou. Și, mai multă reglementare și acuzare a pietonilor, pentru că, așa cum a spus George în 1924, automobilele au drepturi. Sau, așa cum concluzionează Rodney Brooks,
