PlanetaNoastra a acoperit multe studii care arată impactul pistelor de biciclete asupra comerțului cu amănuntul, de obicei ca răspuns la plângerile proprietarilor de magazine cu privire la pierderea locurilor de parcare pe stradă. Iată un studiu nou din Toronto care este deosebit de interesant. Acesta analizează Queen Street West din Parkdale, o porțiune încă puțin aspră dintr-o zonă a orașului care se gentrifică rapid.
Titlul studiului, „Piste pentru biciclete, parcare pe stradă și afaceri: Un studiu al Queen Street West din cartierul Parkdale din Toronto”, îți spune imediat că este despre biciclete: „acest studiu a căutat să înțeleagă obiceiurile de transport și de cheltuire ale vizitatorilor din zona studiată și să examineze impactul potențial asupra afacerilor locale în cazul introducerii pistelor pentru biciclete și a reducerii ulterioare a spațiilor de parcare.” Studiul a fost pregătit de voluntarii Grupului de Advocacy Ward 14 al Cycle Toronto.
Google Street View/Captură de ecranDar rezultatele spun o poveste mai mare care le oferă relevanță urbaniștilor cu mult dincolo de Parkdale. O privire la această imagine de pe Google Street View îți va arăta ce examinăm aici: un drept de trecere cu o lățime de aproximativ 20 de metri (66 de picioare) împărțit de magazinele cu amănuntul (care merg până la limita proprietății), trotuare, parcare pe stradă (această imagine este făcută în timpul orei de vârf, când nu există parcare) și șine pentru linia populară de tramvai. Nu este mult spațiu, iar dacă se introduc piste pentru biciclete, ceva trebuie să cedeze.
Rezumatul constatărilor include:
© Cycle Toronto
Dar ceea ce mi se pare cel mai interesant este defalcarea celor 72 la sută – 53 la sută dintre vizitatori vin pe jos și au un spațiu dedicat, dar este împărțit cu comercianții care îl umplu cu obiecte, copaci, cutii de ziare, parcometre. Când te uiți la ce a rămas pentru mers pe jos, este aproape nimic, abia suficient spațiu pentru ca oamenii să se poată ocoli.
19 la sută vin cu bicicleta și obțin mai rău decât nimic, trebuie să circule pe o fâșie subțire între mașinile parcate și șinele de tramvai, o zonă absolut mortală unde o mașină sau un camion parcat greșit sau o ușă care se deschide îi forțează pe bicicliști spre șine.
Doar 4 la sută dintre persoanele care ajung pe stradă vin cu mașina, totuși ele își pot depozita cutiile de metal pe aproape 30 la sută din suprafața drumului.
© Cycle Toronto
Cu toate acestea, comercianții au supraestimat grosolan numărul clienților lor care au sosit cu mașina. 42% dintre comercianți au estimat că peste 25% dintre clienții lor au ajuns de obicei cu mașina. Unul din patru spun că peste jumătate dintre clienții lor fac acest lucru.
© Cycle Toronto
Acum, la început am crezut că ar putea fi de fapt ceva adevăr în acest lucru pentru un procent bun dintre comercianți; obișnuiam să cumpăr covoare pentru clienți de la un magazin din Parkdale și întotdeauna mergeam cu mașina acolo. Nu aș fi deloc surprins să descopăr că, pentru anumite tipuri de magazine, mulți dintre clienții lor au venit cu mașina. Dar chiar și în rândul acelui grup din afara Parkdale care vizitează unități din Parkdale, doar 9,1 la sută au condus.
© Cycle Toronto
Și când te uiți la cine a cheltuit banii, localnicii care sosesc pe jos sau cu bicicleta sunt de departe cei care cheltuiesc cel mai mult. Deci pentru mine întrebarea este, sunt comercianții orbi în mod voit la ceea ce se întâmplă în jurul lor și la cine sunt clienții lor? Sau este doar că bicicliștii îi găsesc oricum, așa că de ce să nu păstreze lucrurile așa cum sunt? De fapt, asta a preferat peste jumătate dintre comercianți.
Mi se pare uimitor că 96 la sută din traficul pe această porțiune a Queen Street provine din transport activ sau transport public, că 72 la sută este transport activ. Este îngrijorător că 19 la sută merg cu bicicleta și obțin mai rău decât nimic. Dar faptul că 53 la sută merg pe jos mi se pare o revelație adevărată.
Lloyd Alter/ Pistă pentru biciclete și trotuar pe Bloor Street/CC BY 2.0
Am făcut fotografia de mai sus pe o altă stradă din Toronto pentru a arăta un camion care blochează noua pistă de biciclete, dar demonstrează și cât de oribil este spațiul pietonal, cât de puțin loc există pentru oricine să se deplaseze pe trotuare. Este timpul să recucerim străzile, dar să ne asigurăm că și pietonii primesc o parte mai proporțională din acestea.
Detalii studiu: Autori: Chan, M., Gapski, G., Hurley, K., Ibarra, E., Pin, L., Shupac, A. & Szabo, E. (Noiembrie 2016). Piste pentru biciclete, parcare pe stradă și afaceri în Parkdale: Un studiu al Queen Street West din cartierul Parkdale din Toronto. Toronto, Ontario.
Dezvăluire completă: Autorul este membru plătitor al Cycle Toronto.
